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从市交通运输委获悉，4月6日，天津至北京大兴国际机场铁路安次站至胜芳站右线完成铺轨，标志着津兴铁路正线铺轨工程全线贯通，距离年内开通运营又近一步。
津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展国家战略、推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。路线东起天津西站，西至大兴机场站，全长100.79公里。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路；新建线路长度47.17公里，全部为有砟轨道。全线共设6座车站，既有车站4座，分别为天津西站、胜芳站、固安东站、大兴机场站；新建车站2座，分别为安次站、永清东站，同步建设永清西线路所1座。新线设计时速250公里。
津兴铁路轨道结构为有砟轨道，采用CPG500型长钢轨铺设和轨枕布设一体机“单枕法”施工，一次性铺轨长度500米。铺轨过程中，通过优化完善施工方案，创新施工工艺，采用机械化、自动化铺轨机组以及可视化、统一调度管理等手段，大幅提高铺轨精度和施工效率。铺设轨枕间距误差、轨道偏离线路中心线误差均控制在10毫米内。铺轨结束后采用UN5-150ZB1移动式钢轨闪光焊轨机将长钢轨焊接为一体，保证平稳性。
中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，津兴铁路铺轨完成意味着与既有京雄城际铁路实现并轨互连，待胜芳站改造完成后将标志着津兴铁路全线贯通，也意味着线下工程全部完成。按照施工组安排，全线铺轨完成后要进行轨道放散锁定和精调，再经过胜芳站改造、静动态验收、联调联试和试运行，继京津城际、京沪高铁、京滨城际后的第4条连通北京、天津的高速铁路将在年内开通运营。
津兴铁路全线建成通车后，天津市、北京大兴国际机场以及永清县、安次区将融入半小时交通圈，也将对促进京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展产生深远影响。同时，将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，完善北京大兴国际机场客流集疏运快速客运网络，对带动沿线区域经济社会协调发展，进一步优化京津冀地区铁路网布局，具有十分重要的意义。
综合自津云、北京日报客户端
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